Bezsuku līdzstrāvas motora uzbūve

Bezsuku līdzstrāvas motors ir sava veida sinhronais motors, tas ir, motora rotora ātrumu ietekmē motora statora rotējošā magnētiskā lauka ātrums un rotora polu skaits (p):
n=60．f / lpp. Kad rotora polu skaits ir fiksēts, rotora ātrumu var mainīt, mainot statora rotējošā magnētiskā lauka frekvenci. Bezsuku līdzstrāvas motoram ir jāpievieno sinhronais motors ar elektronisku vadību (draiveri), jāvada statora rotējošā magnētiskā lauka frekvence un jādod atpakaļ motora rotora ātrums uz vadības centru atkārtotai korekcijai, lai sasniegtu līdzstrāvas raksturlielumiem tuvu. motors. Tas nozīmē, ka līdzstrāvas bezsuku motori joprojām var kontrolēt motora rotoru, lai saglabātu noteiktu ātrumu, kad slodze mainās nominālās slodzes diapazonā.
Strāvas padeves nodaļa nodrošina motoram trīsfāzu strāvu, savukārt vadības nodaļa pārveido ieejas strāvas frekvenci atbilstoši pieprasījumam.
Barošanas bloks var tieši ievadīt līdzstrāvu (parasti 24 V) vai maiņstrāvu (110 V/220 V). Ja ieeja ir maiņstrāva, tā vispirms ir jāpārveido par līdzstrāvu, izmantojot pārveidotāju. Neatkarīgi no tā, vai tā ir līdzstrāvas vai maiņstrāvas ieeja, līdzstrāvas spriegums ir jāpārveido no invertora par 3-fāzes spriegumu, lai darbinātu motoru, pirms tas tiek pārnests uz motora spoli. Invertors parasti sastāv no sešiem jaudas tranzistoriem (q1-q6), kas sadalīti augšdelmā (q1, q3, q5) un apakšējā svirā (q2, q4, q6), kas savienoti ar motoru kā slēdzi, lai kontrolētu plūsmu. caur motora spoli. Vadības bloks nodrošina PWM (impulsa platuma modulāciju), lai noteiktu jaudas tranzistora pārslēgšanas frekvenci un invertora komutācijas laiku. Līdzstrāvas bezsuku motori parasti cer izmantot ātruma kontroli, kas var stabilizēt iestatīto vērtību bez pārāk lielām izmaiņām, mainoties slodzei. Tāpēc motors ir aprīkots ar Hall sensoru, kas var uztvert magnētisko lauku kā slēgtas cilpas ātruma kontroli un kā pamatu fāzu secības kontrolei. Bet to izmanto tikai kā ātruma kontroli, un to nevar izmantot kā pozicionēšanas kontroli.